Les représentants de l’UE ont réagi avec choc et gêne au refus un peu tardif de l’Allemagne de soutenir une restriction de l’offre de nouveaux véhicules à moteur en feu d’ici 2035, ce qui a entraîné un report du vote en faveur de la loi.
Bien qu’elle ait d’abord consenti à de nouvelles directives pour fixer les principes des sous-produits de combustibles fossiles pour les véhicules, y compris une réduction de 100% du CO2 pour les nouveaux véhicules et camionnettes à partir de 2035 – un véritable boycott des moteurs à allumage – l’Allemagne a déclaré qu’elle ne pouvait pas voter pour le compréhension telle qu’elle est actuellement.
L’ecclésiastique automobile allemand Volker Wissing pousse la Commission européenne à proposer une recommandation qui permettrait aux e-powers, des remplissages fabriqués à base d’énergie non partisane en carbone s’ils utilisent du CO2 provenant du climat, d’être autorisés dans le moteur à combustion véhicules vendus après 2035.
L’Italie a eu un changement de perspective comparable, a fait savoir aux journalistes que la nation, conduite par le parti conservateur Fratelli d’Italia, ne pourrait plus jamais faire respecter le texte, qui a été marchandé sous l’organisation de l’ancien pionnier italien Mario Draghi.
Associés aux refus de soutenir la loi de la Pologne et de la Bulgarie, les quatre pays structurent actuellement en réalité une « minorité d’obstruction », mettant en péril l’entrée du règlement.
La Suède, titulaire actuel de la Chambre de l’administration de l’UE, a déclaré vendredi (3 Marche) qu’un vote des ministres de l’UE serait repoussé, sans déterminer quand le nouveau vote aura lieu.